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       大眾目前在華共有兩家合資企業(yè)，實現(xiàn)了乘用車的國產化戰(zhàn)略。如今隨著商用車市場的不斷成熟，大眾正在計劃將第三家合資企業(yè)鎖定在重卡市場。對此德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“目前我們正在研究在重卡方面建立一個合資企業(yè)進行國產，不過還處于初期的預研究階段。”未來大眾在實現(xiàn)卡車市場的本土化進程后，其將與同樣致力于該市場的一汽通用展開正面競爭。

大眾將在華成立新合資企業(yè) 布局重卡市場

　　對于國產化戰(zhàn)略的推進大眾一直沒有放慢腳步，在華占比全球的比重持續(xù)提升很好的說明了這一點。“增加車型國產化的原因主要是為迎合中國日益增長的細分市場，滿足消費者日趨個性化的購車需求。”海茲曼教授表示。有了乘用車市場的成功經驗，大眾未來將把重點放在商用車市場的開拓上，在華本地化將成為必經之路。

　　具體到品牌，大眾旗下斯堪尼亞和曼（MAN）無疑將成為選擇。“MAN和斯堪尼亞現(xiàn)在只有進口車，在中國市場的銷量還很小。在一些需要精準技術的領域，MAN和斯堪尼亞銷售還不錯。”海茲曼教授表示，“在性價比上，買一輛斯堪尼亞重卡雖然比國產商用車要貴，但我們正在嘗試用一個實驗性的項目證明，如果運營得當，買斯堪尼亞的經濟回報還是不錯的。”

大眾將進軍卡車市場 全面PK通用

　　當然，未來大眾新合資企業(yè)會面臨激烈的市場競爭，這其中便包括一汽通用，后者具備20萬輛輕卡和5萬輛重卡的產能規(guī)模。可以說，大眾將重卡項目帶到中國正式看重了這里廣闊的發(fā)展空間，以及在乘用車領域積累下來的寶貴市場，永不滿足的發(fā)展思路給予了其足夠的信心。大眾人事總監(jiān)霍斯特·諾依曼（Horst Neumann）曾表示：“我們絕不能以為大眾已經實現(xiàn)了全球最大車企的目標，覺得自己富有而戰(zhàn)無不勝。”

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